幸运彩票幸运相伴平台下载,上市前夕感受长安欧尚X7 性价比高得有些过分

夏星

  【大发快乐8 报道】长安旗下的欧尚汽车,即将幸运彩票幸运相伴平台下载,上市一款全新的紧凑型SUV:欧尚X7。幸运彩票幸运相伴平台下载前不久开始预售,2周内订单过万。还没幸运彩票幸运相伴平台下载,上市就有这么多人订车,恐怕是冲着广告中的“三好”——好颜、好值、好操控。究竟是不是这样?一辆入门不足8万元的车,到底能有多好?在幸运彩票幸运相伴平台下载,上市前夕,我亲身做了一番感受。

幸运彩票幸运相伴平台下载  在乘用车方面,长安有2个自主品牌:长安汽车与欧尚汽车。按照我的理解,这是用同一套技术——底盘、发动机、变速器,包装成不同的产品,以适应不同的消费人群。从欧尚汽车已有车型看,该品牌的主题词是经济实惠。比如,5.99万元的小型SUV欧尚3,7.98万元的MPV科尚,8.68万元的中型SUV科赛。即将在2019年11月幸运彩票幸运相伴平台下载,上市的欧尚X7,是一款紧凑型SUV,预售价7.99万元起。

幸运彩票幸运相伴平台下载  事实上,在紧凑型SUV当中,欧尚汽车还有一款欧尚X70A。不过,它是一款外观偏硬朗风格的车。相比之下,欧尚X7有一副能被更多人接受的相貌。

  实地感受欧尚X7印象之一:现场拆车,居然敢玩儿真的。

  在欧尚X7体验现场,首先看到令我惊讶+熟悉的场面——拆车。9年前,车讯互联首创“拆车坊”时,我经历了全过程,各厂家当时的反应,至今记忆犹新:有的无所谓,显得胸有成竹,很坦然;有的惴惴不安,生怕有什么不利,很小心;有的火冒三丈,甚至派人化妆成网友前来挑衅,很暴戾。

  原因很简单。幸运彩票幸运相伴平台下载厂家对己车的底细,了如指掌。如果瑕疵较多,自然不希望当众“解剖”。欧尚作为一个主打经济的品牌,内部应该很普通,依照当年经验,凡此类车型,厂家不会愿意当众拆解——即使没什么瑕疵,过于普通,没有亮点,从传播角度看,也不是什么好事。幸运彩票幸运相伴平台下载然而,令我惊讶的是,他们不仅拆了,还拆的很彻底,连前后悬架与发动机、变速器都拆了下来。

  此举或许可说明,欧尚汽车对自己的“新生儿”很有信心,敢于当众“曝光”。

  我本人写过几十篇拆车报告,那种东西通常比较沉闷,本文主题是试驾体验,故这部分内容从简。只是说几句底盘——它采用的是双底盘软连接设计,对于降低振动、减小噪音、提高舒适度,有着显著作用。

  悬架方面。后悬架为多连杆独立式。幸运彩票幸运相伴平台下载通常来说,售价低廉的车,建立在低成本基础上,非独立悬架比独立悬架便宜,故在低价位车中特别常见。可这辆车似乎是例外,入门不到8万元,居然也上了四轮独立悬架。

  实地感受欧尚X7印象之二:外观让我产生错觉,以为它是中型车。

  第一次看见欧尚X7,我险些将其误会成中型车。它的车头显得十分饱满,近乎笔直的腰线前后贯穿,令车身有种修长之感。总体而论,这是一款外观很大气、很有力量感的车。

  时下许多同级车,将车顶逐渐下滑,构成流线型。欧尚X7没有那么做,它的车顶几乎水平,从而保证后部有相当宽裕的空间。

  欧尚X7的长、宽、高分别为4705×1860×1720毫米,轴距2780毫米。如此之长的轴距,将其归类为中型SUV,恐怕也未尝不可。事实上,它的后部空间完全可以布置出3排座椅。只是6座/7座车型虽更实用,但在我国认知度不算太高,厂家即使想推出,也得仔细斟酌一番。

  外观细节方面。它的中网为6边型,2018年才推出的欧尚车标,与中网格栅相得益彰。整体造型显得很舒展,有种要飞的感觉。

  极富动感的前脸,与隆起的机仓盖,营造出刚才所说的整体特征——饱满与力量。

  C柱以后的侧窗造型,将原本四平八稳的车身风格,做了些许变化。

  该窗上部的饰条,快速下滑,将车“虚构”出流线状。创造良好视觉感受的同时,内部空间基本依旧,没有缩水。

  车尾风格同样是稳重为先,尾灯之间的横条,进一步“加大”了尾门的宽度,所以,从后面看,它同样很像中型车。

  车尾底部,有2个用于装饰的排气口造型,中间是块银色护板。

  车顶配有车顶行李架,天线的造型有些突兀,似乎与整车风格不太统一。

  我试驾的这辆车,装备的是235/45R20胎,它是玲珑品牌下的御风4X4HP,主题词为低滚阻、低噪音。

  前照灯的造型与中网融为一体,灯罩下沿衬以电镀饰条,该饰条同时也是中网底部的装饰。再往下,层次更加丰富,犹如某款著名战机的进气口。

  欧尚X7全系标配LED灯组。其中,头灯远光照射距离165米,近光照射距离 45米,光通量3300流明。尾灯造型特点鲜明,点亮效果与前灯一致。

  实地感受欧尚X7印象之三:从内饰看,不敢相信这是一款不足8万元的车。

  欧尚X7的内饰设计与外观相同,也是一字造型,呈舒展状。出彩儿的地方在于,大范围采用了软包。实在不敢相信这是一辆起步价不足8万元的车——内饰很有档次感。

  比如车门内饰板,上部为皮革,中部为织物,材质很细腻,手感很棒,红色缝线显得很精致。功能方面,它的四门均配备一键式车窗升降,并带有防夹功能及远程控制。

  座椅方面,不仅是面料很柔软,造型更是采用了人体工程学的设计,椅背及椅面的弧度,与人体自然贴合。

  前部顶端,为软质仿皮,中部是拉丝操控面板。造型简洁流畅,层次分明。

  实地感受欧尚X7印象之四:入门级配置比较丰富。

  以低配车型——指导价7.99万元的1.5T手动精英为例,主要配置是:1.5T动力、6速手动、17英寸轮胎、铝合金轮圈、车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、双气囊、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表盘、7英寸中控屏、GPS导航、路况显示、蓝牙电话、手机互联、多媒体、双USB接口、LED车灯、四门电窗、电动后视镜、织物座椅、座椅多项调节、后排座椅背可调+分段折叠、前排中央扶手、手动空调。

  增加1万元,即8.99万元的1.5T自动精英,便在上述基础上,增加了7速双离合变速器、倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择。而9.99万元的1.5T自动豪华型,更是增加了全景天幕、自动折叠+加热后视镜、仿皮座椅、皮质方向盘、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、19英寸轮胎。

  至于超过10万元的2款车——10.99万元的尊贵版和11.99万元的旗舰版,分别增加了全景天窗、360度影像、内置行车记录仪、车道偏离预警、侧面气囊、车灯行李架、远程控制、7英寸仪表盘、10.25英寸中控屏、电动座椅、车联网、OTA升级、自动车灯、后排USB接口、车内氛围灯、自动空调。其中,行车记录仪控制按键位于方向盘左手位置,操作十分快捷。

 高配车型的液晶仪表盘十分漂亮,中间区域能显示包括导航、娱乐在内的多种内容。

  中控台上部为出风口,随后是液晶屏、空调控制面板。

  液晶屏内置长安研发的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,能提供丰富的音乐资源及电台节目资源。

  该液晶屏同时具备车身影像功能,2D画面能以下列7个角度,进行显示。

  3D画面则能从9个角度,展示车辆周边状况。此外,中高配车型还内置了行车记录仪,具备24小时360°车况视频影像远程实时查看的功能。

  尽管可以用语音、液晶屏控制空调,但为了操作更加便捷,还是保留了较为传统的空调控制面板,以满足不同的使用习惯。

  前排中间区域,前端是带有面板的双杯座,随后是挡把、中央扶手、中央储物盒——该车有26处储物空间。

  挡把左侧为电子手刹,该手刹为自动控制,用起来很便捷。

  中配车型配备全景天幕,高配车型配备全景天窗。

  在新科技方面,欧尚X7具备人脸识别功能,可以对驾驶者进行监控,当时速大于60千米时,系统会自动进入监控状态,一旦发现驾驶者出现疲劳现象,会立即给予警示,将危险消灭在萌芽之中,确保安全。

  实地感受欧尚X7印象之五:空间实在太宽敞。

  刚才说到,第一次看到欧尚X7,我将其误解为中型车,原因在于被其丰满的体态所误导。可在空间方面,它同样很像一辆中型车——实在太宽敞了。

  比如,前排宽1440毫米,椅面进深500毫米,椅面距车顶1015毫米,座椅高低可调,调节范围约55毫米。

  后排宽度1420毫米,椅面进深480毫米,椅面距车顶920毫米。中间位置地板水平,没有凸起;第5人面前的最小间距310毫米(绝大多数同级车此处间距为220-260毫米)。

  坐在后排座,腿部距前排椅背还有很宽裕的空间,即使翘起“二郎腿”,也绰绰有余。乘坐空间比满大街随处可见的紧凑型SUV宽敞许多,与汉兰达等以宽大著称的中型SUV很接近。

  后排座可以分段折叠,折叠之后,地板长度1540毫米,最大长度1950毫米(至前排椅背)。可见,该车后部的空间非常大,无论是居家日用、还是自驾游,如此之大的空间,极为实用。

  单看后备厢本身,最小进深940毫米,最小宽度1020毫米,最小高度760毫米。地板下面的储物盒、侧壁的灭火器固定位等设计。不过,我认为此处有个值得改进的地方——遮物帘位置偏低,帘下高度仅为420毫米。如果适当提高,就更完美了。

  高配车型的尾门是电动式,开启与关闭只需按一下按键。

  实地感受欧尚X7印象之六:操控。

  该车动力为1.5T发动机,最大功率131千瓦,最大扭矩265牛.米,这台机器同时应用于长安CS75、CS55等车型。百千米油耗7.4升。

  与发动机匹配的,是一台7速湿式双离合变速器。据介绍,该变速器由长安自主研发,已历经300万千米的整车道路测试。

  从账面看,发动机与变速器似乎都不错,但实际驾驶感受究竟如何?事实上,在过去几年,每次试驾自主品牌车,我都会吐糟一下它们的平顺性——能把这方面做好的车,很少。

  但是,最近一段时间,情况有了改变。比如,前不久试驾的中期改款VV5、第二代传祺GS4,平顺性处理得均很不错。可欧尚的价位远远低于VV5和GS4,故在试驾之前,对它并不抱希望。

  直到把车开起来,在市区道路、市郊道路、高速公路转了一下午,我才发现自己错了。它的售价虽然定的很便宜,但在操控方面并没有马虎。主要感受在于:1,平顺性处理的很好,整个行驶过程很流畅、很舒服;2,变速器与发动机匹配的不错,没有发现顿挫与明显迟滞;3,动力不错,即使是中期加速,也能有所保证;4,转向助力恰到好处。

  一辆入门不足8万元的车,能达到这个水平,让我感到十分意外。仔细一想,也难怪,欧尚是长安旗下品牌,与长安汽车共享同一套技术,也就是说,它与长安CS75的水准,其实是一致的。

  行驶过程中,还有2个感受。第一是噪音,这辆以经济为主题的车,车内噪音却很小。厂家提供的数据是,怠速噪音37分贝,这个数值与10多万元的同级车是一致的。第二是安全保障,如果车辆偏离车道,方向盘会轻微抖动,提醒驾驶者。

  总之,通过实体体验,广告中的“三好”——好颜、好值、好操控,我认为确实存在,没有夸大。它的定价虽然很低,但外观、内饰、空间、配置、动力等几个方面,均有亮点。基本上没有明显的瑕疵。

  欧尚X7即将在2019年11月幸运彩票幸运相伴平台下载,上市,很可能是中旬前后。它将有6款车型,手动挡预售价7.99-8.99万元,自动挡预售价8.99-11.99万元。最令人感到惊讶的是,厂家竟然推出终身免费维保政策(终身免费质保、终身免费基础保养)。也就是说,它的性价比,高得有些不可思议。

责任编辑:夏星

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长安长安欧尚X7

官方指导价:11

暂未拆解

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